Марианская впадина сложна для изучения. В её глубочайшую точку спускалось лишь 4 аппарата - 2 управляемых и 2 беспилотных, но и у тех возникло множество проблем с условиями пребывания на глубине, из чего последовали поломки, отказы систем, да и долго держаться на дне такие аппараты не могли. В данной статье описываются все положительные стороны и недостатки этих машин, на основе которых начата работа над проектированием особенного аппарата - управляемого дрона с видеосъёмкой.

«Управляемый дрон с видеосъёмкой для изучения дна Марианской впадины»

Марианская впадина – глубочайшее место на Земле, в силу своей неизведанности, может скрывать в себе огромные тайны, новые организмы, формы грунта и так далее. Самая глубокая точка Марианской впадины – Бездна Челленджера, место, куда глубоководным аппаратам, как управляемым (батискафам), так и беспилотным, удавалось спуститься всего 4 раза, каждый из которых был сопровождён открытием новых организмов. Этим обуславливается актуальность создания такого дрона, который не просто спустится на глубину, но и сможет находится там долгое время, производя изучение дна с помощью видеосъёмки.

Аннотация по проекту

Данный проект посвящен анализу основных классов геометрических тел и выявление тех геометрических форм, которые наиболее часто используются в конструкциях космических кораблей в разных странах.

В проекте проанализированы несколько видов космических кораблей, в том числе «Союз», «Буран», «Восток»; проанализированы возможные геометрические фигуры, формы которых могут использоваться в строении космических кораблей в разных странах.

Было выяснено, какие формы геометрических фигур чаще всего используются в космическом кораблестроении в России, США, Китае. Все результаты исследования были приведены в сводные таблицы.

Я смоделировал, написал ПО (для часов) и собрал электронные часы.

 В своей работе я использовал микро-компьютер Arduino nano, 420 свето-диодов, свето-диодные ленты и все это будет в красивом "корпусе". Сам код для часов(управление свето-диодами, LED-лентами и часами реального времени) написан на Delphi 7 и "переведен" на C++. Так же я сам разрабатывал мат.плату,(фото на этапе разработки).

Данный проект был выбран, так как он он очень интересен, а так же расширяет мой кругозор. Примерно вот так будут выглядеть часы: 

Спасибо за внимание.

Изучена хронология событий, произошедших 1 мая 1960 года, когда под Свердловском был сбит самолет-шпион. Разработана конструкция и создана действующая пневматическая модель пусковой установки для зенитной управляемой ракеты 13Д (В-750). Разработана и собрана модель ракеты для запуска с модели пусковой установи с отстреливающимся обтекателем

1 мая 1960 года, произошло событие, взбудоражившее весь мир. Две самые могущественные державы – СССР и США – выясняли отношения в связи со сбитым войсками ПВО в районе Сверд­ловска американским шпионским самолётом U-2. Самолет пилотировал Фрэнсис Пауэрс, тридцатилетний американский летчик. Он поднял в воздух со взлетной полосы Пешаварского аэродрома в Пакистане самолет У-2 и направил его к советской границе. Полет должен был закончиться через 8 часов на расстоянии 6 тыс километров от точки старта - в аэропорту Буде, на территории Норвегии. Почти 5 тыс километров маршрута пролегали над советской территорией, полет все время проходил на высоте не ниже 20 тыс метров.

У-2 был шпионским самолетом, оборудованным фото- и радиоаппаратурой, магнитофонами, радарами. Основной задачей Пауэрса было сфотографировать военные базы на Урале. Он сфотографировал закрытый "атомный" город Челябинск-40.

На расстоянии 20 миль к юго-востоку от Свердловска /ныне Екатеринбург/ Пауэрс изменил курс, повернув на 90 градусов. Его следующей целью был Плесецк. Однако самолет был сбит советской ракетой. Первая же выпущенная ракета ЗРК С-75 оторвала у самолета Пауэрса крыло, повредила двигатель и хвостовую часть, для надежного поражения было выпущено еще несколько зенитных ракет.

Пауэрс выпрыгнул с парашютом и был немедленно по приземлении задержан около Свердловска.

Для демонстрации части событий 1 мая 1960 года мы создали модель пусковой установки ЗРК С-75 и модель ракеты 13Д.

Проанализировав различные виды установок, мы приняли решение создать пневматическую установку. Подобрали подходящие материалы: профильные трубы 60х60; 20х40; 20х20 для ресивера; медную трубку диаметром 10 мм для подачи воздуха в сопло ракеты; клапан от порошкового огнетушителя для спускового клапана; шланг пневмоподводки; подшипник для вращения установки по горизонтальной оси; ниппель автомобильный для соединения с автомобильным компрессором; мебельный газовый амортизатор для поднятия направляющей ракеты.

Из профильной трубы размером 60х60 создали пятиугольник, заварили торцы, получив закупоренные камеры для воздуха. Следующим действием мы сделали ресивер с установленным на него клапаном с ниппелем. Из трубы 20х40 сделали станину с подшипником. Из медной трубки и пневмоподводки до клапана провели пневмопровод для запуска ракеты. Последним действием мы приварили установку к станине. После этого покрасили установку красками серого и черного цветов.

Благодаря компрессору нагнетается давление примерно в 3 атмосферы, после чего по команде производится пуск ракеты.

Решение проблемы кражи велосипедов и популяризация велосипедного транспорта с помощью велопарковочной станции.

    Последние несколько лет в крупных мегаполисах России, включая Екатеринбург, наметилась тенденция по замене автомобилей велосипедами. В смене предпочтений россиян нет ничего удивительного. Постоянно растущие цены на бензин, сложная экономическая ситуация вызывают у многих водителей желание сократить расходы. Многие жители отдают предпочтение велосипеду в качестве городского транспорта. По данным исследования, отечественный рынок велосипедов продолжает активно развиваться, начиная с 2011 года. Но, по данным опроса Greenpeace, россияне недовольны развитием велоинфраструктуры: из 55 городов, жители которых участвовали в исследовании, более половины опрошенных положительно или нейтрально оценили удобство веломаршрутов лишь в 4 городах, а их безопасность — в семи. Также, остро стоит вопрос кражи велосипедов. За 2017 год в Екатеринбурге было украдено более 2000 велосипедов по официальным данным (более чем 5 в день!), поэтому у меня возникла идея: создать велопарковочную станцию, которая внесет весомый вклад в развитие велоинфраструктуры и решит проблему кражи велосипедов.

Цициковская Яна Евгеньевна, Свердловская область, г. Екатеринбург, МАОУ Лицей №110 им. Л. К. Гришиной, 5 "А" класс

Животные в космосеэто животные, в научно-исследовательских целях посылаемые в космическое пространство на космических кораблях.

До полета человека в космос в 1961 году, полёты животных имели цель проверить, смогут ли будущие космонавты выжить после полёта, и если да, то как последствия нахождения в космосе могут сказаться на их здоровье. В современную эпоху пилотируемой космонавтики животных посылают в космос для изучения различного рода биологических процессов, эффектов невесомости и других исследований.

CITRUS - ваш виртуальный голосовой ассистент для компьютера. Теперь многие повседневные вещи делаются за вас автономно.

Что крутого в нашем виртуальном ассистенте? С ним можно пообщаться, параллельно поставив будильник на утро и засечь время. Удаленно включить музыку, достаточно сказать только название композиции. Также он откроет нужные файлы и расскажет о комплектующих вашего ПК. А если вы уснете, он сам выключится через нужное время.

Мы считаем, что функции нашего ассистента пригодятся абсолютному большинству пользователей: от начинающих до продвинутых. То, что это востребовано, доказали наши предшественники.

Автор: Штуркин Артём Максимович, 8 класс МАОУ лицей №173, Свердловская область, г. Екатеринбург Научный руководитель: Кормильцев Александр Сергеевич, работник НПО автоматики

Создание робота-пылесоса

Автор: Штуркин Артём Максимович,

8 класс МАОУ лицей №173,

Свердловская область, г. Екатеринбург

Научный руководитель:

Кормильцев Александр Сергеевич, работник НПО автоматики

2019

г. Екатеринбург

Аннотация

Идеей данного проекта стало создание автоматизированного домашнего уборщика –робота-пылесоса для сухой уборки, способного поддерживать чистоту пола без участия человека. Принцип работы этих устройств очень прост и схож с принципом работы ручного пылесоса, главным отличием является наличие микроконтроллера, набора датчиков для самостоятельной работы, подзарядки и ориентирования в пространстве.

В результате работы своими руками я сделалработающую функциональную модель робота-пылесоса. Если не принимать во внимание отсутствие дополнительных датчиков навигации и базы автоматической подзарядки, данный аппарат за полчаса работы вполне самостоятельно может собрать мусор, пыль и грязь на кухне или в небольшой комнате.

В дальнейшем я планирую усовершенствовать своего робота.

Для обеспечения гарантированной и качественной посадки зонда на космическое тело необходимо выбрать наилучшее место посадки и изучить его рельеф, оценить риск и принять решения. Решением проблемы является трехмерное лазерное сканирование поверхности космического тела, которое дает достаточное количество данных для выбора и изучения места предполагаемой посадки.

Проблема проекта

Для обеспечения гарантированной и качественной посадки зонда на космическое тело необходимо выбрать наилучшее место посадки и изучить его рельеф, оценить риск и принять решения

Качественная фотография не может дать достаточное представление о рельефе – точном перепаде высот, высоте и конфигурации валунов и выступов, угле наклона больших и плоских пространств. Посадка на неподходящую поверхность может привести к потере зонда, поломки его оборудования, блокированию механизмов, опрокидыванию невозможности осуществлять дальнейшую миссию. Например, так было с некоторыми зондами, которые не могли осуществить прибуривание и пригарпунивание в месте посадки, попадали в расщелину, куда со световой тенью, что не позволяло осуществлять подзарядку с помощью солнечных батарей. Нештатная ориентация зонда на поверхности космического тела может привести к невозможности связи с ним и соответственно к утере, так было со спускаемым модулем «Филы» при его посадке на комету Чурюмова - Герасименко 

Решение

Решением проблемы является трехмерное лазерное сканирование поверхности космического тела, которое дает достаточное количество данных для выбора и изучения места предполагаемой посадки.

В моем проекте рассматривается применение нейросетей в аэрокосмической отрасли. Автопилот, эксплуатирующий нейросеть, сможет анализировать происходящие вокруг события и выбирать соответствующие сценарии дальнейшего движения и поведения непилотируемого аппарата.

В моем проекте рассматривается применение нейросетей в аэрокосмической отрасли. У нейросетей есть различные сценарии применения в космосе, однако один из наиболее интересных — это автоматическое управление движущимися объектами. Другие сценарии я рассматривал в предыдущей работе, представленной на Пятых Семихатовских чтениях. В рамках настоящего проекта разработана программная реализация одного из вариантов нейросети, обеспечивающей распознавание изображений, которую можно использовать в системах автоматического управления для создания автопилота. Автопилот, эксплуатирующий разработанную нейросеть, сможет анализировать происходящие вокруг события и выбирать соответствующие сценарии дальнейшего движения и поведения непилотируемого аппарата.

Объявления

Я – Радиоинженер

Молодежный проектный центр радиоэлектронных систем

Партнеры:

ИнФО УрФУ – Генеральный партнер в проведении проектной практики

Роботология – Российское оборудование для программирования и конструирования роботов

Уральский клуб нового образования – общественная организация, которая разрабатывает и реализует социально-образовательные проекты

Архив событий:

проектный практикум 3 курса

проектный практикум 4 курса

Молодежный космический форум – 2019 (VI Семихатовские чтения)О Форуме-2019 Новое

Школа наставников - 2018 “Как создать проект в новом технологическом укладе” Актуальное

Проектная практика для студентов Института фундаментального образования УрФУСобытие

Молодежный космический форум - 2017 (Четвертые Семихатовские чтения)Конкурс

Выбор темы работы для участия в IV Семихатовских чтенияхО Форуме-2017

Подписка на новости
Контакты

Адрес: г. Екатеринбург, ул. Мамина-Сибиряка 145, к. 1119 (на карте)

Тел.: +7 (343) 355-93-88

info@cosmoport.club