Модель планетохода «Кристалл» дает представление о ходовой части и элементной базе. Модель планетохода работает в автономном режиме, движется по заданной траектории, умеет объезжать обрывы и высокие преграды, исследует поверхности на присутствие залежей полезных ископаемых и при наличии - подает звуковой сигнал.

На протяжении всей своей истории, человечество занималось потреблением и эксплуатацией природных ресурсов для удовлетворения своих потребностей. Большая часть таких ресурсов относиться исчерпаемым невозобновляющимися ресурсам (горные материалы, руды, минералы, ископаемое топливо).

Поэтому необходимость в исследовании недр соседних планет для поиска новых полезных ископаемых и альтернативных источников энергии стоит очень остро.

Исходя из этого возникает проблема, как создать модель планетохода для исследования полезных ископаемых и передачи информации на землю.

Таким образом, целью нашего проекта стало создание модели планетохода, работающий в автономном режиме для исследования поверхности планет и поиска полезных ископаемых.

Задачи:

  • 1.Контент-анализ для определения основных требований к техническим характеристикам планетохода.

2.Разработка конструкции планетохода и элементной базы.

3.Монтаж элементной базы планетохода.

4.Программирование микроконтроллеров Arduino.

5.Проведение испытаний планетохода.

Новизна проекта модель планетохода, работающего в автономном режиме и способного находить полезные ископаемые и передавать визуально информацию.

Создание проекта заняло у нас около 4 месяцев.

На 1 этапе по созданию модели планетохода нами был проведен анализ конструкции существующих планетоходов («Соджорнер», «Кьюриосити»,«Луноход – 1»)

Исходя из этого, были выявлены основные требования к планетоходам:

  • Высокая прочность корпуса.
  • Хорошая проходимость.
  • Маневренность.
  • Автономность.
  • Мощная батарея.
  • Поисковые датчики.
  • Устройства передачи информации

Опираясь на данные требования была разработана модель планетохода «Кристалл» имеющего 3 пары колесного шасси, автоматическое управление, 2 датчика расстояния, металлоискатель, камеру, аккумуляторное питание и солнечную).

Было принято решение о синтезе нескольких наборов конструкторов:

Каркас из конструктора Tetrix,

Ходовая часть – наборы Arduino,

Электрокомпоненты разных производителей.

Обшивка – оргстекло и фанера, вырезанные по чертежам на лазерном станке.

Элементная база состоит из двух управляющих устройств - микроконтроллеров Arduinouno, выполняющих функции:

  • Управление драйвером для моторов.
  • Автоматизация работы подуправляющего устройства (MotorShield).
  • Контроль работы металлоискателя и датчика расстояния.
  • Контроль работы солнечной батареи.
  • Управление камерой.
  • 2) Периферия:
  • Цифровых инфракрасных датчика препятствия (1-30 см) – 2 шт.
  • Металлоискатель MDS-60 сборочная модель.
  • Камера OV 7670.
  • 3) Источник электрической энергии:
  • Аккумуляторное питание MGBOT.
  • Солнечная батарея.
  • В ходе испытаний планетохода на прохождение препятствий была выявлена оптимальная скорость для модели планетохода «Кристалл», она равняется 1-2 м. в секунду, которая обеспечивает сохранность конструкции и помогает успешно выполнять исследовательские функции.
    Aвторы: учащиеся 11А класса МАОУ Лицей 88 г. Екатеринбурга Редкозубов Даниил Станиславович и Матафонов Денис Сергеевич.

    Психология понимает игру как одну из форм познавательной деятельности; рынок информационных ресурсов определяет интересы современного человека; популяризация науки и новых технологий – залог прогресса… Все ведет к тому, что разработка приложений, сочетающих игровой и научно-популярный контент, всегда актуальна. Тем не менее, чаще разработчики ограничиваются простым, но эффективным решением – создать развлечение, игру, «чтобы убить время». Почему бы не занять это время чем-то полезным, оставив концепцию игры неизменной?

    Приложение представляет собой кликер- достаточно популярный в наше время жанр "игр-таймкиллеров". Пользователь в таких играх просто нажимает на экран: за каждое нажатие на экран пользователь получает определенное количество очков, которые позже сможет потратить на улучшение. Чем выше уровень игрока тем больше очков он получаеть за каждое нажатие на экран. Так же при получении достижений(нужно набрать определенное количество очков или сделать определенное количество нажатий) пользователю станет доступна информация о истории космонавтики и ракетно-космической техники, пользователь сможет пройти весь путь начиная с самых первых ракет, заканчивая еще не вышедшими.

    Игра работает на платформе Android Поддерживаются устройства на платформе Android 4.0 и выше. 

    Среда разработки AndroidStudio

    Модель Первого искусственного спутника Земли ИСЗ-1 служит наглядным пособием для знакомства с историей развития и становления космической промышленности. Авторы изучили историю создания Первого искусственного спутника Земли и вклад уральских предприятий в создание спутника. В технологиях 3D прототипирования создана модель сфер спутника. Модель оснащена электронным устройством, воспроизводящий сигналы спутника.

    В ходе работы над проектом мы выяснили, что общим руководителем создания ИСЗ-1 был Королёв Сергей Павлович. Это советский учёный, конструктор, главный организатор производства ракетно-космической техники и ракетного оружия СССР, и основоположник практической космонавтики. Одним из крупнейших предприятий по созданию систем управления баллистическими ракетами был НИИ 885. Дочерние предприятие СКБ 626 находилось на территории Свердловской области (г. Свердловск), в дальнейшем НПО "Автоматика". Именно здесь в 1957 году для спутника были изготовлены кварцевые резонаторы и собраны радиопередатчики. В ходе посещения музея истории Уралмашзавода мы узнали, что прессформы для полусфер спутника выполнены на Уралмашзаводе, а отштампованы на Каменск-Уральском металлургическом заводе, так как там находился самый большой на то время в Европе пресс. Полусферы изготавливались способом гидровытяжки.

    На основе анализа имеющихся схем и чертежей Первого искусственного спутника Земли мы разработали и сконструировали модель сфер спутника в масштабе 1:3.

    Для создания проекта была выбрана программа «Autodesk 3DstudioMAX», по причине большой вариативности, и удобства разрезания деталей после масштабирования. Для начала мы выбрали примитив: сфера. Первым делом после создания сферы мы путем разделения ее на две части создали 2 полусферы с размерами: диаметр 140 мм.,70 мм в высоту. После чего мы создали внутренний диаметр полусфер 120 мм, и мы вдавили ее в глубину на 60 мм получив пространство для размещения приборов. Затем мы создали отверстия на стенках полусфер диаметром в 30 мм для их дальнейшего соединения. Так же были созданы крепления для антенн, примитивом которых была трапеция с основаниями 15мм, 20мм в длину и 5мм., 10 мм в ширину, и с высотой 5 мм.

    Путем создания трапеции мы получили оптимальную форму для крепления антенн, после чего проделали в них отверстия с помощью цилиндров диаметром 4 мм для антенн.

    Печать проводилась методом экструдирования пластика «PLA» на 3D принтере «РrusaI3». Модели были загружены на принтер управляющими программами «Polygon» и «Repitor-Host», в них детали были разбиты на слои для последующей печати.После печати модель была проведена постобработка сфер. 

    Первая модель ИСЗ-1 была оснащена передатчик с помощью макетной платы и программируемого микроконтроллера «ARDUINO». Кроме этого нам требовалось создать программу для воспроизведения сигнала. Для начала мы собрали на макетной плате схему нашего передатчика.

    Модель ракетного истребителя БИ-1 – это наглядное пособие, в масштабе 1:100 существовавшего во времена Великой Отечественной войны ракетного самолета БИ-1. Модель истребителя является статичной, позволяет познакомиться с внешней формой самолета, а также с материалом, из которого он был сделан, а также узнать историю его появления.
    • 1.В ходе 1 этапа мы собирали информации по теме проекта. Мы выяснили:
    • БИ получил название в честь своих конструкторов Березняк — Исаев. Перехватчик представлял собой цельнодеревянный моноплан с жидкостным ракетным двигателем.
    • Разработка самолета начата в 1941 году.
    • Летные испытания планера проходили в Москве, истребителя - на территории Свердловской области.
    • По информации, полученной из музея «Строганофф» на Билимбаевском чугунолитейном заводе продолжились работы по созданию и испытанию БИ-1.
    • По информации, полученной из музея школы №60 города Кольцово, мы узнали подробности жизни смерти летчика-испытателя БИ-1 Григорий Яковлевич Бахчиванджи. 27 марта 1943 года с Бахчиванджи случилась трагедия (крушение самолета) после которого выпуск БИ-1 прекратился.
    • БИ-1 сыграл важную роль в развитии реактивной авиации. Известны слова Юрия Гагарина: «Без полета Григория Бахчиванджи не было бы 12 апреля 1961 года».

    На 2 этапе мы создали чертежи модели БИ-1. Для восстановления чертежей модели БИ-1 нами были использованы компоновочные чертежи, предоставленные музеем Строганофф. Используя программу CorelDRAW, мы перевели изображение в векторное изображение, сохраняя масштаб 1:100. В дальнейшем сопоставляя пропорции, создали необходимые детали для модели.

    На 3 этапе выполнили модель. Сохраняя исторический аспект мы решили изготовить модель истребителя БИ-1 цельнодеревянным. При помощи лазерно-гравировального станка получили детали корпуса фюзеляжа, крыльев, хвостового оперения, шасси, кабины. Собрали ее. Перед Вами готовая модель самолета.

    • 2.Модель самолета мы представили музейным работникам, с которыми работали в ходе проекта. По их словам, наша модель похожа на реактивный самолет БИ-1.
    • 3.В дальнейшем мы хотим изготовить действующую модель-копию БИ-1 к соревнованиям по ракетомоделизму в классе ракет S11P (модели-копии ракетопланов и космических кораблей).
    • 4.Согласно предварительно договоренности чертежи, выполненные нами для создания модели необходимы фонду «Строганофф» для создания подарочных моделей БИ-1. 

                                                                 V Семихатовские чтения

    Авторы: Новгородова Алёна Владимировна, учащаяся 10 класса МАОУ "Школы № 9", г.Ирбит

    Галактионов Константин Дмитриевич, учащийся 8 класса МБДОУ "Гимназии №5», г.Екатеринбург

    Научный руководитель: Кормильцев Александр Сергеевич

    Место выполнения работы: АО "НПО автоматики им. академика Н.А.Семихатова", Свердловская область, г. Екатеринбург

    ВВЕДЕНИЕ

    В современной космонавтике существует тенденция минимизации космических аппаратов, которая поддерживается развитием электронных средств, технологий, новых материалов. Для этого создаются малые космические аппараты, вывод на орбиту которых обеспечивается относительно дешёвыми ракетами-носителями. Но из-за уменьшения космических кораблей с целью удешевления их запусков уменьшается количество груза, которое можно с помощью них доставить. Тогда возникает вопрос: как запускать большие аппараты? Нашим решением стало создание системы стыковки, которой будут оснащены отдельные части аппарата -модули для доставки и сборки их на орбите. В Космосе каждый модуль будет выполнять свою функцию, при взаимодействии будет получается полноценный робот со своей смысловой нагрузкой. Исходя из этого, мы поставили перед собой цель: создать рабочий прототип модуля, оснащённого системой стыковки.

    ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

    Первым этапом выполнения работы стало выявление эффективности нашего проекта. Проведя экономический расчёт, было доказано, что запуск модулей в 10 раз дешевле запуска целого аппарата, несмотря на то, что количество этих запусков увеличивается в разы.

    Далее мы разработали функциональную схему модуля, которая состоит из ArduinoUno, MotorShield, двух серводвигателей, двух двигателей, ИК приёмника и ИК датчика, лазера и фототранзистора, составили техническое описание:

    • 1.Наведение «модуля 1» на «модуль 2» происходит за счёт ИК датчиков. Их сигнал может передаваться на разной частоте, за счёт этого происходит распознавание правильной стороны.
    • 2.Стыковка модулей происходит при соединении вилочных захватов.
    • 3.Маневрирование модулей в космосе будет происходить с помощью Control Momentum Gyros — CMG, используемой для маневрирования МКС, но в нашем проекте будет присутствовать более упрощенная версия.

    В результате нашей научной деятельности был проведен эксперимент, в котором мы выяснили, что ИК датчики, используемые нами, имеют неконтролируемый диапазон. Поэтому было выдвинуто предложение использовать для распознавания лазерную систему наведения, а через ИК канал передавать действия модулей при их взаимодействии.

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    В ходе работы над проектом мы достигли поставленной цели - создали рабочий прототип модуля, оснащённого системой стыковки, рассчитали эффективность нашего проекта, разработали внешний вид, перечислили все составляющие элементы модуля.

    В дальнейшем планируем создать смысловую нагрузку модулям, то есть запрограммировать выполнение какой-либо функции при их взаимодействии.

    В проекте представлена история создания межконтинентальной крылатой ракеты «Буря». В ходе работы над проектом авторы узнали о вкладе Верхнесалдинского металлургического предприятия в создании титана, из которого изготавливался корпус крылатой ракеты. Авторы в программе 3D’Studio MAX произвели помодульное построение корпусов ускорителей, маршевой ступени и реактивного двигателя модели МКР «Буря». Создали управляющую программу послойной печати для 3D принтера и напечатали модули. На модулях была проведена постпечатная обработка и они собраны в модель.

    Для создания проекта была выбрана программа «Autodesk 3DstudioMAX», по причине большой вариативности и удобства дробления деталей после масштабирования.

    Вначале нами была создана габаритная коробка с размерами: 20 396 мм в высоту, 12 710 мм в ширину и в длину 6 642 мм.

    На нее был наложен чертеж МКР «Буря», взятый из Интернета (см. рис. 6.1, 6.2). Чертеж изменен по ширине для правильного наложения текстуры.

    Рис 6.1. Чертеж МКР «Буря»

    Рис 6.2. Чертеж МКР «Буря» в программе 3D Studio Max

    Для коррекции чертежа были использованы простые примитивы «цилиндр» с размерами Æ1 453 мм и Æ2 200 мм, и в высоту 18 930 мм и 19 980 мм соответственно. В дальнейшем данные цилиндры стали корпусами для ускорителя и маршевой ступени (см. рис. 7).

    Рис 7. Создание корпуса ускорителя и маршевой ступени

    Путем конвертирования объектов в редактируемую сетку, были изменены вершины цилиндра и, таким образом, получился обтекатель. Используя модификацию «экструдирование» грани по бокам модели были переведены в отрицательное значение, получились швы, которые имитируют сварочные швы на листах металла.

    Для создания обтекателя маршевой ступени из цилиндра была вырезана цилиндрическая полость, при помощи логических операций «Boolean». Далее внутрь полости при помощи логических операций был добавлен объект «труба», который имитирует часть системы воздушного прямоточного реактивного двигателя. Вершины «трубы» были изменены через конвертирование в редактируемую сетку.

    Стабилизаторы и крылья были сделаны из коробок. Далее они были конвертированы в редактируемую сетку, а вершины были поправлены по изображению на чертеже.

    Соединительный элемент для ступеней был сделан из цилиндров и коробки путем объединения их в одну деталь (см. рис. 8).

    Рис 8. 3D модель МКР «Буря»

    Последним этапом создания модели стало масштабирование объекта до нужных нам размеров и нарезка для печати. Для этого диаметр ускорителя приведен к Æ45 мм, на его основе уменьшена вся модель.

    Для распечатывания модели мы разрезали детали на отрезки по 130-140 мм модификатором «Boolean».

    МКР «Буря» была напечатана методом послойного экструдирования пластика «FDM» на двух 3D принтерах: «Picasodesignerpro 250» и «Prusai3». Модели загружены на принтер управляющими программами «Polygon» и «Repitor-Host», в них детали были разбиты на слои для последующей печати.

    После печати модель была обработана наждачной бумагой для сглаживания граней модели и придания округлости форм.

    Следующим этапом стало наложение аэрозольной грунт-эмали для создания мелкодисперсной пленки, которая помогает осуществить покраску модели, в соответствующие цвета: маршевая ступень темно-зелёный, ускорители светло-серый с металлическим отблеском. Окраска осуществлялась акриловыми красками и кисточками.

    Финальным этапом стала сборка всей модели. Для склеивания выбран клей «Момент кристалл» по причине отсутствия следов и достаточно прочного соединению.

    Рис 9. Готовая 3D модель МКР «Буря»


    Выводы и результаты

    По результатам проделанной нами работы была изучена история создания МКР «Буря». Одним из интересных фактов в истории мы отметили роль нашей Свердловской области в части оснащения МКР «Буря».

    На основе анализа имеющихся схем и чертежей межконтинентальной крылатой ракеты «Буря» мы разработали и сконструировали стендовую модель ракеты, которая также включает в себя компоновку расположения прямоточного воздушно-реактивного двигателя. В программе 3D’StudioMAX произвели помодульное построение корпусов ускорителей, маршевой ступени и реактивного двигателя. Создали управляющую программу послойной печати для 3D принтера.

    Таким образом, на основе исторических фактов и чертежей создан стендовый макет МКР «Буря». Цель - достигнута.

    Данный проект может служить наглядным пособием для знакомства с историей развития и становления космической промышленности, может применяться в нашем учебном заведении при проведении занятий по программе дополнительного образования «Аэро» (авиа- и ракетомоделирование), а также при проведении аналогичных занятий в других учебных заведениях.

    Свердловская область, г. Екатеринбург, МАОУ лицей №110 им. Л. К. Гришиной, класс 8 «Б». Руководитель: Токмакова Наталья Васильевна, Заслуженный учитель России, учитель математики, МАОУ лицей № 110 им. Л.К.Гришиной

    Цель проекта состоит в том, чтобы найти оптимальную траекторию поворота для горнолыжника. В работе рассматривается классический слаломный поворот.

    Идея создания работы появилась в связи с тем, что я сама достаточно давно занимаюсь горными лыжами и мне стало интересно, существует ли такая «идеальная» траектория поворота, использовав которую, горнолыжник сможет проехать трассу за минимальное время. В этом заключается главная задача спортсмена.

    Горнолыжный спорт – это вид лыжного спорта, суть которого заключается в спуске с гор на лыжах по размеченной специальными флажками и воротами трассе. Слалом — спуск с горы на горных лыжах по трассе длиной от 450 до 500 м. Трасса для слалома размечается воротами шириной 3,5-4 метра и расстоянием между ними 0,7-15 метров. Перепад высот между стартом и финишем составляет 60-150 метров. Во время слалома спортсмен обязательно должен проехать через все ворота, за несоблюдение данного правила — дисквалификация.

    В работе были взяты несколько траекторий, с помощью разных источников стало ясно, какой из них самый выгодный. Так же в работе рассматривались тактика и техника слаломного поворота.

    При написании проекта были использованы различные интернет-ресурсы, выполнен анализ и обобщение полученной информации.

    «Нейронные сети и возможность их применения в аэрокосмической отрасли»

    Рассматривается понятие термина нейросеть, особенности реализации нейросетевого способа обработки данных. Сформулированы несколько конкретных возможных вариантов применения нейросетей в аэрокосмической отрасли.

    Нейросети начали исследовать с 60 годов прошлого века. Но лишь начиная с 2010 года данный способ обработки информации благодоря развитю электронно вычислительной техники начал опережать другие методы и алгоритмы. В последнее десятилетие идет лавинообразное увеличение сфер в которых находят применение нейросети. Нейросетевой способ обработки информации имеет ряд особенностей в частности потребность в больших вычислительных мощностях и необходимость наличия большого количества эталонных примеров (обучающей выборки). С учетом данных особенностей предложено несколько интересных вариантов применения нейросетей которые могут быть использованы предприятиями Роскосмоса

    Вывод:

    На данный момент, нейросеть как способ обработки информации находится на стадии активного развития, однако и сейчас мы можем сказать, что, учитывая все преимущества нейросетей, за ними будущее. Нейросети имеют большой спектр использования на земле, но им можно найти применение и в аэрокосмической отрасли. Если не заниматься внедрением нейросетей в отрасли уже сегодня, то отрасль отстанет от мирового уровня.

    Автор: ученик 9 класса МАОУ Лицей № 88 Дивинский Владимир. Работа посвящена исследованию проблем возникновения клаустрофобии и разработке профилактических мер по предупреждению данного расстройства. В практической части автор предлагает разработку для людей, предрасположенных к клаустрофобии, которая может быть использована как на Земле, так и в космосе. При длительном нахождении в замкнутом пространстве риск возникновения клаустрофобии возрастает, поэтому разработка профилактических мер по предупреждению данного расстройства является актуальной.

    Введение

    Статистика последних пяти лет показывает увеличение случаев обнаружения в России случаев возникновения клаустрофобии. Данные показывают, что данное расстройство наблюдается у 7-ми процентов населения России, к врачу же обращается только 0.3 процента от указанного количества. [2]

    http://biopuls.info/bio/pict/2014/03/990-2014-00-01worldmap-depress-2010.jpgПозже область исследования расширилась на другие виды психологических расстройств, такие как стресс, депрессия и психосоматическая аллергия. Статистические данные представленных расстройств также вызывают много вопросов: Например, по данным глобального опроса одного из крупнейших Московских Специализированных журналов, В России стрессом страдает примерно 70% населения, причем треть этого количества находится в состоянии сильного стресса. [1],[3]

    Следующим образом выглядит распространение депрессии по миру:

    По прогнозам специалистов Института иммунологии ФМБА России половина россиян к 2019 году будет страдать той или иной формой аллергии. Еще десять лет назад аллергией страдала только четверть населения страны, а сегодня — уже треть. [4],[6].

    Именно поэтому проект имеет практическое, а также коммерческое значение. «Большим вызовом» является анализ вопроса учащения случаев различных расстройств, а также разработка и совершенствование методов профилактики оных, а также средств первой помощи.

    Гипотеза работы:Возможно улучшить условия постоянного нахождения в замкнутом пространстве как на Земле, так и в космосе.

    Цель работы: Создать методы улучшения условий при межорбитальных перелетах, атакже вобычной жизни.

    Задачи, определяемые целью работы:

  • Изучить необходимую литературу и источники интернета, связанные с данным вопросом.
  • Для оценки рассматриваемой проблемы проанализировать клаустрофобию как вид психической проблемы, рассмотреть вызываемые ей осложнения, а также вопросы по профилактике и предотвращению данного недуга в повседневной жизни обычного человека
  • Продумать комфортные и необходимые условия нахождения на кораблях дальнего следования.
  • Проконсультироваться по всем необходимым вопросам со специалистами.
  • А также разработать актуальный способ профилактики клаустрофобии на Земле для различных категорий потребителя.

    Объект исследования: – Клаустрофобия

    Предмет исследования: – профилактика клаустрофобии в стрессовых ситуациях

    Этапы реализации проекта

    Сроки реализации проекта – июнь 2017 года до 31 марта 2018 года включительно.

    Подготовительный этап

    Во время подготовительного этапа была собрана и проанализирована теоретическая информация о клаустрофобии, позже – о других схожих расстройствах, а также подробно изучена статистика этих болезней – их распространение в различных странах мира, возрастные, социальные категории больных, а также интенсивность заболеваемости.

    Были сделаны первоначальные эскизы различных разработок – как направленных на снижение случаев психических расстройств в космосе, так и на борьбу с различными расстройствами в любых условиях среди различных потребителей на земле.

    Далее была определена группа, над которой проводились предварительные исследования – ученики МАОУ Лицея № 88, проходившие репетиционный устный экзамен по русскому языку.С помощью специальной измерительной аппаратуры было подтверждено резкое повышение уровня стресса при данной работе. После того, как ученикам предложили созерцание личных вещей\ прослушивание музыки\расслабляющую дыхательную гимнастику в течение 10 минут на коротком перерыве, а работа проведена повторно, был зафиксирован более низкий уровень тревоги, стресса, постепенный приход в норму.

    Далее, на основе полученных данных, при сотрудничестве с генеральным директором «РОБОТЕХ системс» Максимом Фурманом было принято решение трансформировать продукт в универсальную личную аптечку с различным наполнением для профилактики повышения тревожности, а также разных психологических расстройств, или же для понижения их отрицательного эффекта.

    Начальный дизайн каюты одного из созданных в будущем межорбитальных кораблей был создан после консультациис психологом Лещинским Ярославом Николаевичем. Данному продукту уделяется меньшее внимание из-за его труднодоступности и непредсказуемости, однако в исследовательской работе был опубликован список рекомендаций к предполагаемому дизайну.

    Описание мероприятия

    По добровольному согласию из числа учеников Лицея № 88 было отобрано 20 человек, участвовавших в репетиционном тестировании по Русскому языку.

    Данные индивиды писали вначалеодну часть заданий, затем уходили на короткий перерыв, где им разрешалось в течение 10 минут,в отличие от обычного экзамена:

    • Прослушивать определенные музыкальные композиции:
    • Созерцать различные личные вещи, вызывающие приятные ассоциации:
    • Проводить одну из предложенных дыхательных гимнастик по предложенной инструкции.

    Затем ученики уходили и писали вторую часть задания. После каждого этапа ученикам измерялся пульс, а также проверялось общее самочувствие.

    Эксперимент показал, что перечисленные выше операции успешно помогли прийти в норму 66% учеников, и написать вторую часть экзамена в абсолютно нормальном или частично восстановленном положительном состоянии. Это говорит о положительном эффекте различных заявленных способов борьбы с тревожностью.

    Заключение

    В заключение данной исследовательской работы следует сделать следующие выводы.

    Для достижения цели, поставленной в начале работы, была проведена работа над поставленными в том же разделе задачами. Для успешного выполнения данной работы были взяты консультации у специалистов в различных областях, изучена литература и источники интернета, проведено анкетирование среди учащихся Лицея № 88, дабы определить более интересный для общественности вектор работы.

    В ходе работы были рассмотрено само понятие клаустрофобии, ее особенности и методы лечения.Также были проанализированы особенности профилактики и ее преимущества перед медикаментозной терапией и последующим лечением в условиях открытого космоса. Была предложена авторская разработка «успокаивающего» футляра и «расслабляющего» интерьера кораблей для дальних космических перелетов.

    Все задачи в ходе работы были выполнены, цель исследовательской работы – достигнута, гипотеза – подтверждена.

    Дальнейшие перспективы данной исследовательской работы распространяются на области внутреннего дизайна кораблей будущего, а также на область технологий, предназначающихся для борьбы с клаустрофобией.

    Список литературы:

    • 1.Лечение фобий. http://fobiya.info/lechenie-fobij[1]
    • 2.https://www.nhs.uk/conditions/phobias/treatment/[2]
    • 3.Лечащий врач – Профессиональное издание, публикующее оптимальные на сегодняшний день алгоритмы диагностики и лечения внутренних болезней, включая ургентные состояния. [3]
    • 4.https://medstudents.ru/2018/01/11/psixoz/[4]
    • 5.Исследовательская работа Дивинского Владимира «Анализ и разработка профилактических мер для борьбы с клаустрофобией: настоящее и будущее «[5]
    • 6.http://www.alkorbio.ru/proallergodiagnostica/ [6]
    Проект посвящен созданию макета устройства, позволящего в будущем детально и без особых затрат изучать океаническое дно: флору, фауну и саму породу.

    Пастухова Дана Александровна, 9 "В" класс МАОУ гимназии №2, руководитель: Симонов Валерий Павлович

    Введение

    В настоящее время океаны нашей родной планеты исследованы намного меньше, чем ближний космос и соседние планеты. 

    Но и на нашей планете есть множество труднодоступных и неизведанных мест, скрытых под толщей воды. Ограниченность современной техники не позволяет проводить исследования ниже определенного уровня. Еще ни один подводный беспилотный аппарат не смог погрузиться более чем на полторы тысячи метров. С моей точки зрения это происходит из-за громоздкости многих исследовательских дронов, а так же дистанционного управления, ограниченного окружающей средой. Вода достаточно слабо пропускает радиосигналы, в отличии от воздуха. Выходом из такой ситуации может стать перевод на автономное управление, своеобразный автопилот, и увеличение обтекаемости корпуса. 

    Объявления
    Начинается проектный практикум для студентов УрФУ

    проектный практикум 2 курса

    проектный практикум 3 курса

    проектный практикум 4 курса

    Молодежный космический форум - 2018 (V Семихатовские чтения)О Форуме-2018 Новое

    Школа наставников - 2018 “Как создать проект в новом технологическом укладе” Актуальное

    Партнеры:

    ИнФО УрФУ - Генеральный партнер в проведении проектной практики в июне-июле 2017 года

    Роботология - Российское оборудование для программирования и конструирования роботов

    Уральский клуб нового образования - общественная организация, которая разрабатывает и реализует социально-образовательные проекты

    Архив событий:

    Проектная практика для студентов Института фундаментального образования УрФУСобытие

    Молодежный космический форум - 2017 (Четвертые Семихатовские чтения)Конкурс

    Выбор темы работы для участия в IV Семихатовских чтенияхО Форуме-2017

    Подписка на новости
    Контакты

    Адрес: г. Екатеринбург, ул. Мамина-Сибиряка 145, к. 1119 (на карте)

    Тел.: +7 (343) 355-93-88

    info@cosmoport.club